Граждански самолет се втурна към синьото небе, неразделна от "краката" на чифт високоскоростни, високи натоварвания, високи условия на удар при нормални работни "обувки", т.е. авиационни гуми. Това е не само да издържа на минус 40 градуса по Целзий до минус 70 градуса по Целзий или повече от екстремната температура, но и в момента на кацане на самолета, да носи десетки тонове удар, пряко свързан с безопасността на самолета. Процесът на производство на авиационни гуми е изключително сложен, известен като короната на областта на производството на гуми. Но за дълго време основната производствена технология се контролира само от няколко чуждестранни компании.

Пробив в ключовите основни технологии, китайските учени откриха нов път, предложиха технологичен маршрут за бионичен синтетичен каучук. След години съвместни изследвания изследователският екип чрез молекулярната структура на естествен каучук и ключовите химически компоненти, за да имитира през тази година, за да постигне важен пробив в технологията за синтез на бионен каучук, завърши технологията за локализация на авиационни гуми през цялата верига и проверка на приложението.

Научният център за авиационни гуми се състои главно от динамика на излитане и кацане на полети, хардкор наука и технология и експериментална база за производство на авиационни гуми, ядрото на които е серия от динамика на излитане и кацане на големи устройства, основно включващи авиационни гуми, тестово легло с високо ускорение, екологично тестово легло на пътната повърхност на гумите, Легло за изпитване на вибрации за кацане на въздухоплавателни средства и други големи устройства.

Научни изследователи казаха на репортери, че след многократни тестове, разработени понастоящем от китайски учени и изпратени тук от авиационните гуми от бионичен синтетичен каучук, в екстремни условия на работа, може да се постигне, отколкото естественият каучук, изработен от авиационни гуми, се увеличи експлоатационният живот с повече от 35%.